中歐貿易往來(lái)傳統的運輸方式更多依賴(lài)于海運和航空運輸，運輸時(shí)間和運輸費用一直是難以協(xié)調和解決的現實(shí)問(wèn)題。為打破現有交通方式對中歐發(fā)展的束縛，鐵路部門(mén)響應國家政策開(kāi)通新絲綢之路“中歐鐵路貨運班列”。一經(jīng)開(kāi)通以其綜合性?xún)r(jià)比、時(shí)效，成為廣大跨境賣(mài)家中歐線(xiàn)路。

中歐鐵路貨運班列”不僅是連接中國與歐洲貿易運輸的物流通道，更是助推國內商品通往歐洲國際性中轉樞紐的動(dòng)力引擎！

其實(shí)，這個(gè)問(wèn)題就像空運運費比海運更貴，但是仍然有空運貨物運輸存在一樣——鐵路運費雖然比海運貴，但比空運要便宜。之所以有空運和鐵路運輸，必有其道理——空運比鐵路運輸時(shí)間短，而鐵路比海運運輸時(shí)間短。

所以，根據交貨時(shí)間的要求不同，就有空運、鐵路和海運的不同運輸市場(chǎng)的劃分。

中歐班列運輸優(yōu)勢：

1、中歐定點(diǎn)、定線(xiàn)路、定車(chē)次、定艙位、定時(shí)間、定價(jià)格。

2、運輸時(shí)間為海運的三分之一，運輸價(jià)格是空運的四分之一。

3、采?。阂淮紊陥?、一次檢驗、一次放行。

4、全程門(mén)到門(mén)服務(wù)，受理整箱拼箱業(yè)務(wù)。

5、適用產(chǎn)品廣、配套跟內置電池可當普貨走。

6、海外倉自有華僑員工，及時(shí)快捷處理突發(fā)問(wèn)題。